En Vrac

« Complainte amoureuse », composée par Alphonse Allais.

Jean-Jacques Démaret

Oui, dès l’instant que je vous vis,

Beauté féroce, vous me plûtes ;

De l’amour qu’en vos yeux je pris,

Sur-le-champ vous vous aperçûtes ;

Mais de quel air froid vous reçûtes

Tous les soins que pour vous je pris !

Combien de soupirs je rendis !

De quelle cruauté vous fûtes !

Et quel profond dédain vous eûtes

Pour les vœux que je vous offris !

En vain je priai, je gémis :

Dans votre dureté vous sûtes

Mépriser tout ce que je fis.

Même un jour je vous écrivis

Un billet tendre que vous lûtes,

Et je ne sais comment vous pûtes

De sang-froid voir ce que j’y mis.

Ah ! Fallait-il que je vous visse,

Fallait-il que vous me plussiez,

Qu’ingénument je vous le disse,

Qu’avec orgueil vous vous tussiez !

Fallait-il que je vous aimasse,

Que vous me désespérassiez,

Et qu’enfin je m’opiniâtrasse

Et que je vous idolâtrasse

Pour que vous m’assassinassiez.

REX sur les travaux de voie ferrée

Jean-Jacques Démaret

Voici une histoire classique, souvent utilisée pour illustrer les problèmes de communication et de responsabilité en équipe revisitée

Il y avait 4 personnes qui se nomment Mr Toutlemonde, Mr Quelqu’un, Mr N’importe qui, et Mr Personne qui avaient un chantier de renouvellement traverses à réaliser pendant une interruption de la circulation (DFV).

Toutlemonde était persuadé que Quelqu’un allait s’occuper de poser les agrès de protection, car de toute façon, N’importe qui sur le chantier avait son habilitation et le matériel nécessaire.

Pendant ce temps, Quelqu’un remplissait les imprimés dans la cabine de la pelleteuse rail-route, et N’importe qui cherchait désespérément où était passée la trompe haute puissance. Au final, Personne n’est descendu sur le ballast pour sécuriser la zone de chantier.

À l’heure théorique de la restitution des voies, le premier train de voyageurs resta bloqué :

  • Quelqu’un a immédiatement appelé le régulateur en hurlant : « Ce n’est pas nous, c’est un problème de caténaire ou un coup de la SNCF ! ».
  • Toutlemonde a sorti l’instruction de sécurité ferroviaire (ISF) pour prouver que, sur le papier, tout a été fait comme prévu.
  • N’importe qui a courageusement proposé de refaire un briefing de 45 minutes pour analyser la situation sous la pluie.
  • Et Personne, qui avait sagement mis ses équipements de protection individuelle (EPI) et son casque antibruit, n’a entendu sa radio cracher et a continué à boire son café thermos à l’abri.

Moralité du chantier : Toutlemonde a fini par rejeter la faute sur Quelqu’un, N’importe qui a écopé de la rédaction du rapport d’incident de 12 pages pour la direction, et Personne n’a pensé à vérifier l’avis hebdomadaire travaux (AHT) où la tâche était cochée comme « A reporter la semaine prochaine » depuis la veille.